Z900RS SE (2026)
Trecutul și Viitorul se Întâlnesc în noul model Z900RS Inspirată de legendarul Z1, noua motocicletă Z900RS readuce la viață detaliile clasice pentru o nouă eră a pilotajului – de la șaua joasă, cu aspect vintage și confort sporit, la ceasurile analog și toba tip „megafon”, reglată acustic pentru un sunet sportiv autentic – totul îmbinat cu măiestria modernă Kawasaki în fiecare detaliu. De la controlul electronic al pilotului automat și opțiunea de conectare cu smartphone-ul, până la pachetul avansat de asistență pentru pilot, echipat cu unitate IMU, ce include Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) și Kawasaki Quick Shifter (KQS) – motorul Z900RS este reglat pentru o livrare lină a puterii la turații joase și o explozie de adrenalină la turații înalte, completată de tehnologii concepute pentru confort și plăcere pură la pilotaj. Aceasta nu este doar o motocicletă; este esența spiritului Retro Sport. Z900RS – Legendele nu se termină niciodată; ele cresc, evoluează și dăinuie.
Rate flexibile, pachete de întreținere și accesorii incluse pentru modelele selectate.
- Buyback / trade-in evaluat corect
- Finanțare rapidă, pe loc
- Asistență dedicată la livrare
Specificații Tehnice
| Tip motor | Motor cu 4 cilindri în linie răcit cu lichid |
|---|---|
| Raport de compresie | 11.8:1 |
| Sistem de supape | DOHC, 16 supape |
| Diametru cilindru x timpi | 73.4 x 56.0 mm |
| Capacitate cilindrică | 948 cm³ |
| Sistemul de alimentare cu combustibil | Injecție de combustibil: 36 mm x 4 |
| Lubrifiere | Ungere forțată, carter-umed |
| Sistemul de pornire | Electric |
| Aprindere | Digital |
| Putere maximă | 85.0 kW {116 PS} / 9,300 rpm |
| Cuplu maxim | 98.0 N•m {10.0 kgf•m} / 7,700 rpm |
| Emisii CO2 | 117 g/km |
| Consumul de combustibil | 5.0 l/100km |
| Transmisie | 6 viteze + marșarier cu schimbător |
| Ambreiaj | Multi-disc în ulei |
| Raport de reducere primară | 1.627 (83/51) |
| Raport viteză 1 | 2.600 (39/15) |
| Raport viteză a 2-a | 1.950 (39/20) |
| Raport viteză a 3-a | 1.600 (24/15) |
| Raport viteză a 4-a | 1.389 (25/18) |
| Raport viteză a 5-a | 1.217 (28/23) |
| Raport viteză a 6-a | 1.069 (31/29) |
| Transmisie finală | Lanț nituit |
| Raport de reducere finală | 2.867 (43/15) |
| Tipul de cadru | Tip spalier din oțel de înaltă rezistență |
| Trail | 98 mm |
| Cursa suspensiei roată față | 120 mm |
| Cursa suspensiei roată spate | 140 mm |
| Pneu, față | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, spate | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x l x H | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Unghiul de virare stânga-dreapta | 35° / 35° |
| Ampatament | 1,465 mm |
| Garda la sol | 140 mm |
| Capacitatea rezervor combustibil | 17.0 litri |
| Înălțime șa | 845 mm |
| Masă totală* | 216 kg |
| | *Masa totală include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (mai mult de 90 la sută din capacitate) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Greutatea la gol aproximativă** | 197 kg |
| | **Greutatea la gol estimată nu include toate materialele și fluidele necesare pentru a funcționa corect, rezervorul plin de combustibil (capacitate mai mare de 90 la sută) și trusa de scule (dacă este furnizată). |
| Tipul frânei față | 2 discuri semi-flotante |
| Diametrul discului frânei față | Ø 300 mm |
| Tipul etrierului de frână față | Radial-mount Brembo M4.32 monobloc opus cu 4 pistoane |
| Tipul frânei spate | Disc unic |
| Diametrul discului de frână spate | Ø 250 mm |
| Etrier de frână spate | Un singur piston |
| Tipul suspensiei față | Furcă inversată cu amortizare în compresie și în revenire, și reglarea pretensionării arcului |
| Diametrul suspensiei față | Ø 41 mm |
| Tipul de suspensie spate | Amortizor cu fixare spate orizontala Öhlins S46 alimentat cu gaz, amortizare în revenire și reglare a pretensionării arcului |